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Aug 16, 2023

2017

C'est la réponse douce de l'accélérateur et le couple de traction que vous attendez d'un bagger haut de gamme. Harley-Davidson a mis à jour son Road Glide au nez de requin en 2017 et a remplacé le moteur Twin Cam peu apprécié par

C'est la réponse douce de l'accélérateur et le couple de traction des souches que vous attendez d'une ensacheuse haut de gamme.

Harley-Davidson a mis à jour son Road Glide au nez de requin en 2017 et a remplacé le moteur Twin Cam peu apprécié par son nouveau moteur Milwaukee-Eight, une combinaison qui persiste jusqu'à l'année modèle 2022. Une poignée d'ajustements esthétiques ont été effectués au cours de cette période, mais le modèle reste à peu près tel qu'il était lorsqu'il est arrivé dans les salles d'exposition au cours de l'année 2017. Sur le modèle de l'année en cours, des capacités d'infodivertissement haut de gamme s'associent à un système de suspension somptueux et à des ensembles de peinture haut de gamme pour offrir le confort et le style auxquels les pilotes HD s'attendent, et le moteur Mil-8 107 produit le couple que nous exigeons.

Pendant très longtemps, les fans de la famille de motos de tourisme FL de HD ont dû choisir entre l'ancien carénage de porte de grange monté sur fourche ou un pare-brise surdimensionné pour se protéger, mais cela a changé avec l'avènement du carénage large monté sur cadre surnommé le nez de requin. Les avantages sont évidents. La pression du vent sur le carénage pousse encore un peu la moto, mais les forces sont transférées directement aux os de la bête plutôt qu'aux fourches, ce qui permet de parcourir des kilomètres d'autoroute très peu stressés dans des conditions venteuses.

Une aile demi-valence sur toute la longueur ouvre la voie, et les côtés profonds aident à contenir les ailes de la roue avant dans des conditions humides. Des jupes chromées en forme de canette de bière surmontent les fourches pour cacher/protéger les tubes de fourche intérieurs et habiller l'avant avec une touche classique. Le carénage fixe domine l'avant avec une paire de phares Daymaker encastrés dans l'embouchure du nez de requin et est livré avec des feux de position, tous dotés de la technologie LED pour une visibilité bidirectionnelle maximale.

Les boîtiers de balle chromés portent des clignotants avant à lentille plate pour terminer l'éclairage avant. En haut, une moustiquaire fumée étend la couverture vers le haut d'un simple coup d'œil et une aération réduit l'effet de buffet de tête. Poussé par le Boom! Le système d'infodivertissement Box 4.3, une paire de haut-parleurs de 5,25 pouces dans les oreilles extérieures du carénage intérieur diffusent votre musique et l'instrumentation se compose de quatre jauges analogiques rondes avec des voyants pour couvrir les bases.

C'est l'interface TFT couleur qui est la véritable star du spectacle ici. Il vous permet de pincer, de faire glisser et de parcourir les menus avec des options de météo, de navigation et de saisie de musique en temps réel. De plus, il dispose d'une connexion sans fil Bluetooth qui se met en réseau avec votre smartphone afin que vous puissiez passer des appels téléphoniques mains libres en cours. Pour compléter la magie électrique, un port d'alimentation de 12 volts vous offre une gamme de possibilités électroniques tertiaires et de capacités de recharge pour vos appareils mobiles.

Un réservoir de carburant de six gallons définit la ligne de mouche à l'arrière du carénage avec une console chromée et une trappe de carburant ronde où l'on trouverait le compteur de vitesse sur les machines plus anciennes. Il établit un angle vers le bas en envoyant la ligne de mouche vers la selle profonde qui élève vos fesses à 25,9 pouces du sol – à condition que vous disposiez d'au moins 180 livres de poids corporel pour comprimer la suspension arrière. Le siège de style Mustang se rétrécit au niveau du coussin en P pour un look une sorte de solo, et il y a une paire de repose-pieds rabattables et une sangle de maintien pour la sécurité et le confort de votre passager.

Les sacoches rigides de couleur assortie sont dotées de verrous faciles à gérer et offrent 2,3 pieds cubes d'espace de stockage sec. Un feu arrière divisé sert également de clignotants arrière sur l'aile arrière avec un feu de plaque et un support pour terminer l'équipement à l'arrière.

La famille FL repose sur un cadre à double tube diagonal/double berceau en tubes d'acier doux soudés. Une grande colonne vertébrale de section rectangulaire et des jonctions moulées et forgées sur le Road Glide forment une structure lourde et solide.

Au niveau de la tête de direction, l'angle est réglé à 26 degrés, mais un décalage dans le té de fourche fait sortir les fourches pour une inclinaison efficace de 29,25 degrés. Cela s'associe au long sentier de 6,8 pouces pour conférer au Road Glide une certaine stabilité qui permet une croisière confortable et sans stress à grande vitesse et un suivi solide comme le roc sur toute la plage de vitesse.